Qu’est-ce que cela signifie et pourquoi devriez-vous y prêter attention? Ici, nous aimerions vous donner un aperçu des réglementations et de ce qu’elles signifient.

CERTIFICATION DES ÉQUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE

Conformément au règlement (UE) 2016/425, les vêtements de protection pour motos relèvent des « équipements de protection individuelle » (EPI) et sont testés et certifiés conformément aux normes EN respectives par un institut de test accrédité.

Si un produit d’une certaine catégorie réussit les procédures de test d’un institut de test accrédité, la norme est considérée comme satisfaite et le produit est considéré comme sûr pour cette application particulière. C’est la condition préalable pour que le produit obtienne le marquage CE (conformité européenne). Au sein des normes, une distinction est faite entre différentes classes de protection, la règle générale étant : plus le niveau/classe est élevé, meilleure est la protection.

Qu’est-ce que cela signifie et pourquoi devriez-vous y prêter attention? Ici, nous aimerions vous donner un aperçu des réglementations et de ce qu’elles signifient.

Certification des équipements de protection individuelle

Conformément au règlement (UE) 2016/425, les vêtements de protection pour motos relèvent des « équipements de protection individuelle » (EPI) et sont testés et certifiés conformément aux normes EN respectives par un institut de test accrédité. Si un produit d’une certaine catégorie réussit les procédures de test d’un institut de test accrédité, la norme est considérée comme satisfaite et le produit est considéré comme sûr pour cette application particulière. C’est la condition préalable pour que le produit obtienne le marquage CE (conformité européenne). Au sein des normes, une distinction est faite entre différentes classes de protection, la règle générale étant : plus le niveau/classe est élevé, meilleure est la protection.

Les normes suivantes sont pertinentes pour la certification des équipements de protection individuelle pour motocyclistes :

EN 1150:1999 – Vêtements d’avertissement à haute visibilité à usage non professionnel
EN 20471:2013 – Norme pour les vêtements d’avertissement à haute visibilité
EN 17092:2020 – Norme pour les vêtements de protection moto
EN 1621-1:2012 – Norme pour protecteurs articulés
EN 1621-2:2014 – Norme pour les protections dorsales
EN 13594:2015 – Norme pour les gants de moto
ECE 22.05 – Norme pour les casques de moto
EN 13634:2017 – Norme relative aux chaussures de protection pour motocyclistes lors de la conduite de motos sur et hors route

Exemple de marquage selon la norme EN 17092:2020

Les normes suivantes sont pertinentes pour la certification des équipements de protection individuelle pour motocyclistes :

EN 1150:1999 – Vêtements d’avertissement à haute visibilité à usage non professionnel
EN 20471:2013 – Norme pour les vêtements d’avertissement à haute visibilité
EN 17092:2020 – Norme pour les vêtements de protection moto
EN 1621-1:2012 – Norme pour protecteurs articulés
EN 1621-2:2014 – Norme pour les protections dorsales
EN 13594:2015 – Norme pour les gants de moto
ECE 22.05 – Norme pour les casques de moto
EN 13634:2017 – Norme relative aux chaussures de protection pour motocyclistes lors de la conduite de motos sur et hors route

Exemple de marquage selon la norme EN 17092:2020

VÊTEMENTS MOTO

Que sont les classes de protection et que sont-elles ?

Lors du test des vêtements de protection pour motos, ils sont divisés en différentes classes – en fonction de leur domaine d’utilisation. Cela signifie, par exemple, qu’une combinaison en cuir sportive et ajustée avec de grandes zones de protection présente des pertes dans le domaine du confort et de l’aptitude à un usage quotidien selon la classe AAA et les exigences correspondantes.

VÊTEMENTS MOTO

QUE SONT LE CLASSES DE PROTECTION ET QUE SONT-ELLES?

Lors du test des vêtements de protection pour motos, ils sont divisés en différentes classes – en fonction de leur domaine d’utilisation. Cela signifie, par exemple, qu’une combinaison en cuir sportive et ajustée avec de grandes zones de protection présente des pertes dans le domaine du confort et de l’aptitude à un usage quotidien selon la classe AAA et les exigences correspondantes.

Les 5 classes de protection de la norme EN 17092:2020

La norme EN 17092:2020 est la norme pour les vêtements de protection pour motos et prévoit cinq classes de protection. La règle ici est qu’une protection plus élevée s’accompagne généralement de compromis dans les domaines du poids, de l’ergonomie et du stress thermique, tandis qu’une protection plus faible signifie que des vêtements de protection peuvent être fabriqués pour offrir un meilleur confort et utiliser des éléments plus fonctionnels tels que des mailles perméables à l’air. tissus.

EN 17092-2:2020: Classe de vêtements de protection AAA

Protection passive et/ou active contre les chocs et protection passive contre l’abrasion

EN 17092-3:2020: Vêtements de protection de classe AA

Protection passive et/ou active contre les chocs et protection passive contre l’abrasion
Ergonomie et poids réduits

EN 17092-4:2020: Vêtements de protection de classe A

Protection minimale requise passive et/ou active contre les chocs et protection passive contre l’abrasion
Compromis minimal sur l’ergonomie et le poids

EN 17092-5:2020: Vêtements de protection de classe B

Fournit une protection contre l’abrasion, mais n’a pas de protecteurs d’impact
Des protecteurs d’impact supplémentaires doivent être portés sur les épaules, les coudes et les genoux pour assurer un niveau de protection minimum complet

EN 17092-6:2020: Vêtements de protection de classe C

Désigne les combinaisons de moto spéciales avec protecteurs d’impact et sans coque, conçues uniquement pour maintenir en place un ou plusieurs protecteurs d’impact et servir de sous-vêtements ou de vêtements de dessus
Sont destinés à fournir une protection contre les chocs aux points où les protections contre les chocs sont utilisées
Ne fournit pas de protection complète minimale contre l’abrasion ni de protection complète minimale contre les chocs et doit être porté avec des vêtements de protection de classe AAA, AA, A ou B

Catégories de risque

La base de l’évaluation est constituée par les zones de catégorie de risque définies. À cette fin, le corps humain est divisé en trois zones, mesurées par le risque de blessure aux parties du corps respectives. Les articulations telles que les épaules, les coudes, les hanches et les genoux sont les plus à risque de blessures. Les côtés extérieurs des bras et des jambes et le dos sont à risque modéré, et les côtés intérieurs des bras, le dos des jambes et la poitrine et les zones abdominales sont les moins susceptibles de se blesser.

CATÉGORIES DE RISQUE

La base de l’évaluation est constituée par les zones de catégorie de risque définies. À cette fin, le corps humain est divisé en trois zones, mesurées par le risque de blessure aux parties du corps respectives. Les articulations telles que les épaules, les coudes, les hanches et les genoux sont les plus à risque de blessures. Les côtés extérieurs des bras et des jambes et le dos sont à risque modéré, et les côtés intérieurs des bras, le dos des jambes et la poitrine et les zones abdominales sont les moins susceptibles de se blesser.

ZONE 1

Les zones des vêtements de protection qui présentent un risque élevé de dommages tels que les chocs, l’abrasion et les déchirures.

ZONE 2

Les zones des vêtements de protection qui présentent un risque modéré de dommages tels que les chocs et les déchirures.

ZONE 3

Les zones des vêtements de protection qui présentent un faible risque de dommages tels que les chocs et les déchirures.

ZONE 1

Les zones des vêtements de protection qui présentent un risque élevé de dommages tels que les chocs, l’abrasion et les déchirures.

ZONE 2

Les zones des vêtements de protection qui présentent un risque modéré de dommages tels que les chocs et les déchirures.

ZONE 3

Les zones des vêtements de protection qui présentent un faible risque de dommages tels que les chocs et les déchirures.

Zone 1

Les zones des vêtements de protection qui présentent un risque élevé de dommages tels que les chocs, l’abrasion et les déchirures.

Zone 2

Les zones des vêtements de protection qui présentent un risque modéré de dommages tels que les chocs et les déchirures.

Zone 3

Les zones des vêtements de protection qui présentent un faible risque de dommages tels que les chocs et les déchirures.

Retour à l’aperçu

Procédure de test

PROCÉDURE DE TEST

1. Tests visuels et tactiles

L’inspection visuelle et tactile assure que :

la poche de protection et les systèmes de réglage et de fixation sont bien positionnés dans le vêtement,
les protections sont aux bons endroits sur le corps et dans la bonne position dans le vêtement,
les poches de protection ne sont pas trop grandes et ne permettent pas un mouvement excessif des protections, et
les protecteurs attachés par d’autres moyens ne peuvent pas bouger excessivement.

2. Détermination de la résistance à l’abrasion de la sauce

3. Tester la résistance de la couture

4. Test de résistance à la traction

5. Tester la connexion entre les parties supérieure et inférieure des combinaisons deux pièces.

6. Essai de cône

Service_CE-Zertifizierung_Testverfahren_Visuell_mobil — Contrôle visuel et tactile

Service_CE-Zertifizierung_Testverfahren_Abrieb_mobil — Résistance à l'abrasion par choc

Service_CE-Zertifizierung_Testverfahren_Darmstadtmaschinel_mobil — Darmstadt - Machine

Service_CE-Zertifizierung_Testverfahren_Naht_mobil — Résistance de la couture

Service_CE-Zertifizierung_Testverfahren_Reißtest_mobil — Résistance à la déchirure

Service_CE-Zertifizierung_Testverfahren_Konuss_mobil — Cônes - Test

Protecteurs d’articulations et de dos

L’aspect le plus important de tout type de protection est l’absorption des chocs.

Lors du test des propriétés d’absorption des chocs, un corps cylindrique d’une masse de 5 kg est lâché d’une hauteur d’un mètre sur le protecteur, qui repose sur une enclume hémisphérique avec un capteur de force intégré. Cette constellation est destinée à simuler le choc d’une partie du corps protégée par un protecteur sur une bordure de trottoir.

Protecteurs d’articulations et de dos

L’aspect le plus important de tout type de protection est l’absorption des chocs.

Lors du test des propriétés d’absorption des chocs, un corps cylindrique d’une masse de 5 kg est lâché d’une hauteur d’un mètre sur le protecteur, qui repose sur une enclume hémisphérique avec un capteur de force intégré. Cette constellation est destinée à simuler le choc d’une partie du corps protégée par un protecteur sur une bordure de trottoir.

Protecteurs articulés

Lors du test des protecteurs de joints selon la norme EN-1621-1:2012, 3 impacts sont effectués sur le protecteur. Deux classes de protection sont testées. La classe dans laquelle un protecteur doit être testé est à la discrétion du fabricant.

La force résiduelle moyenne mesurée par le capteur de force après impact ne doit pas dépasser 35 kN pour les protecteurs articulés de niveau 1, et aucun impact ne doit dépasser 35 kN dans la zone A ou 50 kN dans la zone B.

Pour les protecteurs articulés de niveau 2, les valeurs maximales admissibles de la force résiduelle moyenne sont de 20 kN et pour un seul impact de 20 kN dans la gamme A et de 30 kN dans les gammes B et C, respectivement.

Protections dorsales

La certification des protections dorsales selon la norme EN 1621-2:2014 suit une procédure similaire.

Contrairement aux 3 impacts qui se produisent lors du test des protections articulées, les protections dorsales nécessitent 5 impacts. Ceux-ci doivent se trouver dans la zone de protection minimale en forme de croix, qui est calculée à partir de la distance taille-épaule du protecteur.

3 des 5 impacts sont clairement définis, 2 impacts individuels doivent être effectués par l’institut d’essai sur les points faibles potentiels à l’intérieur de la zone de protection marquée.

Dans le test, comme dans le test des protecteurs articulés, deux classes de protection sont testées. Pour une protection dorsale de niveau 1, la force résiduelle moyenne ne doit pas dépasser 18 kN et la force résiduelle d’un seul impact ne doit pas dépasser 24 kN. Les valeurs maximales autorisées pour les protecteurs de niveau 2 sont de 9 kN de force résiduelle moyenne et de 12 kN pour un seul impact.

Retour à la pratique

Gants de moto

Les gants de moto sont un élément particulièrement important dans un équipement de protection Les gants de moto homologués offrent une protection contre les conditions météorologiques sans pour autant entraver la dextérité de l’utilisateur lorsqu’il actionne les commandes de la moto. En cas de chute, ce sont surtout les doigts, les paumes et les poignets qui doivent être protégés.

Tous les gants de moto Held portant le marquage CE sont classés comme « équipement de protection individuelle » conformément au règlement (UE) 2016/425 et ont été certifiés par un institut d’essai accrédité sur la base de la norme EN 13594:2015. Au sein de la norme, il existe des classes de protection de niveau 1 et de niveau 2. La classe de protection totale est déterminée par les facteurs suivants : Système de réglage, résistance à la déchirure, épaisseur des coutures, résistance aux coupures, résistance à l’abrasion, tailles standard, longueur des manchettes, dextérité et protection des poignets.

Gants de moto

Les gants de moto sont un élément particulièrement important dans un équipement de protection Les gants de moto homologués offrent une protection contre les conditions météorologiques sans pour autant entraver la dextérité de l’utilisateur lorsqu’il actionne les commandes de la moto. En cas de chute, ce sont surtout les doigts, les paumes et les poignets qui doivent être protégés.

Tous les gants de moto Held portant le marquage CE sont classés comme « équipement de protection individuelle » conformément au règlement (UE) 2016/425 et ont été certifiés par un institut d’essai accrédité sur la base de la norme EN 13594:2015. Au sein de la norme, il existe des classes de protection de niveau 1 et de niveau 2. La classe de protection totale est déterminée par les facteurs suivants : Système de réglage, résistance à la déchirure, épaisseur des coutures, résistance aux coupures, résistance à l’abrasion, tailles standard, longueur des manchettes, dextérité et protection des poignets.

Bottes de moto

La norme EN 13634:2017 est intitulée « Norme relative aux chaussures de protection pour les motocyclistes lors de la conduite de motos sur et hors route ». Les bottes de moto sont utilisées pour protéger contre les conditions météorologiques et les blessures en cas de chute et doivent répondre aux exigences suivantes lors des tests : Fonction de protection, propriétés ergonomiques, innocuité et propriétés mécaniques. En outre, les bottes de moto, comme tout autre « équipement de protection individuelle » certifié, sont soumises à un étiquetage obligatoire.

La classification dans le niveau respectif est basée sur le test de la hauteur de la tige de la chaussure, la rigidité transversale, la résistance à l’abrasion et la résistance aux coupures.

La zone d’essai se compose de deux parties où dans la zone A, il existe un risque modéré de blessure, dans la zone B un risque élevé. Par conséquent, dans la zone A, il convient d’utiliser des matériaux résistants à l’abrasion ; dans la zone B, il faut utiliser des matériaux et des protections très résistants à l’abrasion.

Bottes de moto

La norme EN 13634:2017 est intitulée « Norme relative aux chaussures de protection pour les motocyclistes lors de la conduite de motos sur et hors route ». Les bottes de moto sont utilisées pour protéger contre les conditions météorologiques et les blessures en cas de chute et doivent répondre aux exigences suivantes lors des tests : Fonction de protection, propriétés ergonomiques, innocuité et propriétés mécaniques. En outre, les bottes de moto, comme tout autre « équipement de protection individuelle » certifié, sont soumises à un étiquetage obligatoire.

La classification dans le niveau respectif est basée sur le test de la hauteur de la tige de la chaussure, la rigidité transversale, la résistance à l’abrasion et la résistance aux coupures.

La zone d’essai se compose de deux parties où dans la zone A, il existe un risque modéré de blessure, dans la zone B un risque élevé. Par conséquent, dans la zone A, il convient d’utiliser des matériaux résistants à l’abrasion ; dans la zone B, il faut utiliser des matériaux et des protections très résistants à l’abrasion.